[Imagem: Pixnio] Data: 15/01/2026 Link:https://www.techtudo.com.br/guia/2026/01/por-que-alguns-eletrodomesticos-estragam-mais-rapido-do-que-outros-lb.ghtml  Docente citado: Marcelo Knörich Zuffo, professor do Departamento de Engenharia de Sistemas Eletrônicos da Escola Politécnica (Poli) da USP. Problemas ocasionados com os variados eletrodomésticos geram dúvida na população sobre uma possível redução proposital da vida útil dos produtos. A obsolescência programada ganha palco e levanta debates que envolvem a indústria, o consumidor e a legislação.  Marcelo Knörich Zuffo, professor da Escola Politécnica (Poli) da USP, analisa as causas para esse desgaste: “Do ponto de vista da engenharia, todo produto é projetado com uma expectativa de vida útil, seja ele tecnológico ou não — como roupas, sapatos ou escovas de dentes. No caso de eletrodomésticos e equipamentos tecnológicos, soma-se a isso o ritmo acelerado da evolução tecnológica. Esses produtos são compostos por plástico, metal, baterias e componentes eletrônicos, e seu desenvolvimento envolve uma série de compromissos entre custo, desempenho, eficiência energética, peso, materiais e perfil de uso. Um usuário intensivo de tecnologia, como eu, acaba reduzindo a vida útil dos equipamentos simplesmente pela frequência de uso, como ligar e desligar aparelhos ou abrir e fechar telas repetidamente”. O docente ainda comentou que os consumidores tendem a perceber essa redução da vida útil com as falhas do produto. A situação piora quando o fabricante dificulta o conserto, com ausência de peças ou assistência por meses ou anos. Para ele, a implementação de medidas regulatórias que ampliem o direito ao reparo podem minimizar a percepção de obsolescência programada. “Para aumentar a vida útil dos aparelhos, o consumidor deve tomar cuidados simples: evitar calor, poeira e umidade, não usar produtos abrasivos, proteger telas e superfícies e usar os equipamentos com bom senso. Mesmo assim, produtos modernos costumam durar menos que os antigos, o que evidencia alguma forma de obsolescência”, esclarece Zuffo.

Data: 16/01/2025 Link: https://transportemundial.com.br/caminhoes-brasileiros-podem-emitir-ate-35-menos-co%E2%82%82-frente-aos-europeus/ Docente Citado: Eduardo Eisenbach de Oliveira Fortes, engenheiro mecânico recém-formado pela Escola Politécnica da USP Desenvolvido por Eduardo Eisenbach de Oliveira Fortes, a pesquisa usa o programa Vehicle Energy Consumption Calculation Tool (VECTO), desenvolvido e utilizado na União Europeia para calcular o consumo de energia e as emissões ambientais de veículos pesados, para calcular o impacto e a eficiência do transporte rodoviário brasileiro. Comparando parâmetros da legislação brasileira e europeia, o estudo concluiu que o transporte rodoviário brasileiro emite 35% menos de CO2 por tonelada-quilômetro em comparação com o transporte rodoviário europeu. Para investigar essa relação, Fortes usou como base dados do VECTO e normas europeias em comparação com simulações próprias, feitas pelo mesmo programa, a partir do corredor logístico entre Campo Grande (MS) e Paranaguá (PR). Os resultados indicaram que, mesmo com uma frota envelhecida e outras dificuldades na infraestrutura rodoviária – como rotas mais longas – o Brasil segue com uma eficiência energética superior àquela calculada no continente europeu. O principal fator é a capacidade de carga permitida nos caminhões. Na União Europeia, o limite de carga é de 40 toneladas, enquanto no Brasil esse limite é de 74 toneladas. Assim, mesmo que os caminhões brasileiros consumam mais combustível, a eficiência cresce quando comparada com a capacidade de carga sendo carregada nos caminhões. Enquanto as simulações europeias mostram uma eficiência de 29 gramas de CO2 por tonelada-quilômetro, a eficiência brasileira é de 18,8 gramas de CO2 por tonelada-quilômetro. Sendo a principal matriz de transporte no país, o modelo rodoviário representa 60% de toda a logística de comércio nacional. Por ela são escoados grandes quantidades de grãos e commodities, como a soja, um dos principais produtos brasileiros. A pesquisa de Fortes revela que o transporte rodoviário brasileiro pode representar uma vantagem ambiental relevante, assim como mostra que padrões de avaliação estrangeiros não necessariamente se adaptam para outros países, sendo precisos métodos de avaliação flexíveis e considerações multifacetadas. Leia mais no artigo da Transporte Mundial.

[Imagem: publicdomainpictures] Data: 16/01/2026 Link:https://tmc.com.br/ultimas-noticias/seca-historica-coloca-abastecimento-de-sao-paulo-em-risco/  Docente citado: José Carlos Mierzwa, professor do Departamento de Engenharia Hidráulica e Ambiental da Escola Politécnica da USP O Sistema Cantareira, principal responsável pelo abastecimento de São Paulo, está operando com apenas 19% da sua capacidade total, esse é o nível mais baixo registrado desde a crise hídrica de 2014 e pode gerar uma situação que afetará mais de nove milhões de moradores da Capital e Região Metropolitana. José Mierzwa, professor da Escola Politécnica (Poli) da USP, comenta que o mês de janeiro teve volume de precipitação abaixo do esperado e que o aumento do consumo de água é um fator preocupante: “A gente precisa estar preocupado porque 20% é um volume relativamente baixo. Isso porque vamos ter que considerar o período de estiagem, que a gente ainda vai passar. Serão praticamente seis meses com um volume de chuvas bem abaixo”. O professor salienta, também, que o racionamento do recurso é uma realidade possível e recomenda que a população utilize água de maneira responsável.  Confira a entrevista completa no link.

[Imagem: Reprodução//Prefeitura de Birigui] Data: 13/01/2026 Link: http://www.birigui.sp.gov.br/birigui/noticias/noticias_detalhes.php?id_noticia=11012  Birigui foi um dos 34 municípios selecionados em chamada pública para firmar parceria com a Universidade de São Paulo e receber um Centro de Ciência para o Desenvolvimento (CCD). O foco do espaço será a realização e estudos de políticas públicas que apoiem a transição energética, seguindo as demandas e especificidades regionais e locais. A iniciativa terá recursos da Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) e o aporte monetário é estimado em quase 10 milhões de reais.  O secretário municipal de Desenvolvimento Econômico de Birigui, Carlos Farias, comenta como a parceria é benéfica para o local: “cria bases técnicas para apoiar decisões do poder público, fortalecer políticas locais e preparar o município para os desafios da transição energética, com foco em inovação e desenvolvimento sustentável”. A Escola Politécnica (Poli) da USP será responsável por fazer o acompanhamento técnico do desenvolvimento das ações e atividades do projeto.  

[Imagem: Flickr] Data: 12/01/2026 Link:https://jornalggn.com.br/artigos/energia-nuclear-e-necessaria-por-claudio-geraldo-schon/  Docente citado: Cláudio Geraldo Schön, professor do Departamento de Engenharia Metalúrgica e de Materiais (PMT) da Escola Politécnica da USP. Resumo: O professor Cláudio Geraldo Schön, da Escola Politécnica da USP, disserta sobre um artigo, publicado no Jornal GGN, que utilizava de estratégias de omissão para atacar a produção nacional de energia por fontes nucleares. Schön tratou de trazer os fatos, com dados e planos advindos da Organização das Nações Unidas (ONU), para mostrar como essa forma de gerar energia é uma grande aliada da natureza. O professor comenta, também, sobre o Plano Nacional de Energia 2050, a contribuição de fontes renováveis na emissão de dióxido de carbono na atmosfera e a relação entre o uso pacífico e militar de energia nuclear, sendo o Brasil um assíduo signatário do Tratado de Não Proliferação de Armamentos Nucleares (TNP).  

[Imagem: Wikimedia Commons] Data: 14/01/2026 Link:https://jornal.usp.br/radio-usp/biodiesel-de-babacu-melhor-para-mercados-locais-por-nao-conseguir-competir-no-grande-mercado/    Docente citado: Luís Alberto Folegatti Romero, professor do Departamento de Engenharia Química da Escola Politécnica (Poli) da USP.  O babaçu, fruta típica da região norte e nordeste do país advinda da palmeira, é uma das fontes possíveis na produção de Biodiesel, produzido pelas quebradeiras, povo tradicional que vive do extrativismo desse recurso. Luís Alberto Folegatti, professor da Escola Politécnica (Poli) da USP comenta que as propriedades da fruta são um ponto positivo para a potencialidade e qualidade do produto final: “O óleo apresenta um alto teor lipídico e composição favorável e confere ao biodiesel uma boa qualidade, um elevado número de cetano e combustão eficiente”. O professor ainda salienta a forma na qual este biocombustível pode ser estratégico para o país, que busca ações para descarbonizar sua matriz energética. Entretanto, pontua-se algumas barreiras para o inteiro sucesso dessa produção, como o caráter manual da extração e manejo, que eleva o custo da matéria-prima, a logística e a competição econômica para o uso da fruta. “economicamente, ele é menos competitivo quando comparado a matérias-primas de grande escala, como soja ou sebo bovino. Além disso, seu custo elevado e a dificuldade de produção em volumes industriais também são entraves significativos”, acrescenta Folegatti.  Ainda que existam diversos entraves, o recurso é de extrema importância para as comunidades locais e auxilia no desenvolvimento sustentável, na valorização comunitária e na renda local. 

[Imagem: Pexels] O Centro de Estatística Aplicada (CEA) do Instituto de Matemática, Estatística e Ciência da Computação (IME) da USP está com as inscrições abertas de projetos, referentes ao primeiro semestre de 2026, para análise estatística. O prazo de submissão é até o dia 9 de fevereiro e a triagem será realizada entre os dias 2 e 19 de fevereiro.  Os  estudantes de pós-graduação, doutorandos e pesquisadores, tanto internos quanto externos à instituição, interessados em participar devem preencher sua ficha e realizar o pagamento da taxa, disponível no site do Instituto.  

O Laboratório de Veículos Não Tripulados (LVNT), do departamento de Engenharia Mecatrônica e Sistemas Mecânicos da Escola Politécnica da USP, procura profissionais das áreas abaixo para integrar sua equipe na investigação e no desenvolvimento de um sistema robótico para inspeção de estruturas submersas aplicadas à exploração de óleo e gás. 1) Tecnólogo em Análise e Desenvolvimento de Sistemas – 1 Vaga Desenvolvimento do site; Ensaio com robôs de campo; Dedicação: 40h/semanais, Presencial. 2) Engenheiro Eletrônico, de Computação ou Mecatrônico – 2 vagas Desenvolvimento de hardware eletrônico embarcado; Desenvolvimento de firmware de robôs de campo; Dedicação: 40h/semanais, Presencial. 3) Engenheiro Mecatrônico – 1 Vaga Análise e ensaios de sistemas mecânicos; Sistemas de controle voltados ao desenvolvimento de robôs de campo; Dedicação: 40h/semanais; Presencial. Os interessados devem entrar em contato com o coordenador do projeto, Ettore de Barros, pelo email eabarros@usp.br.

O CORALUSP está com inscrições abertas, entre os dias 19 de janeiro e 31 de março, para seus diversos grupos. Para participar não é necessário experiência prévia, e o espaço é uma oportunidade para aprender música de forma gratuita. Inscreva-se em: https://forms.gle/orHkvArtLYnKjXZ76   

A Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP) abriu Chamada Pública MCTI/FINEP/FNDCT/CENTROS TEMÁTICOS 2025 para apoiar projetos e pesquisas realizadas por centros nacionais de infraestrutura científica de caráter temático, nas áreas de cadeias agroindustriais sustentáveis; saúde, infraestrutura urbana e mobilidade sustentável; transformação digital; bioeconomia, descarbonização e transição e segurança energéticas; e defesa.  Cada Unidade da USP que se caracterize como Instituto de Ciência e Tecnologia (ICT), segundo a definição do edital, poderá apresentar uma única proposta. Em caso de apresentação de mais de uma proposta, a ICT terá todas suas propostas eliminadas.  O prazo para recebimento de propostas, via e-mail pesquisa.poli@usp.br, fica estabelecido para o dia 9 de fevereiro de 2026.  Confira o edital e outras informações no site da FINEP.